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亚游会博彩,看了本田这车,奥德赛就是半成品,空间魔术师实至名归,有望国产

2020-01-11 16:52:19   【浏览】1803

亚游会博彩,看了本田这车,奥德赛就是半成品,空间魔术师实至名归,有望国产

亚游会博彩,mpv起源于欧美,但真正将其做精的确实日本。随着时间的推移,现在的mpv其实已经演变成了多种形式,有注重商用的,也有宜商宜家的,也有纯家用的,也有当工具车使的。不过从严格意义上讲,mpv还是主要针对家用的一款车型,比起商用具有更广阔的发展空间。说到这里,可能很多人第一时间就想到了奥德赛、艾力绅这些日系mpv,甚至会一致认为日系mpv也就那么回事,说的天花乱坠,照样被别克gl8菜的落花流水。gl8商用定位非常精准,又符合国人对面子、空间的第一需求,而奥德赛在商用面前,似乎有些模糊,而对于家用又普及不起来,所以一直都被gl8压制。

其实在日本有很多非常优秀的mpv,只是因为中国市场对mpv的需求没有达到一个旺盛水平,所以迟迟没有引进,要知道日系车企对车型投放的要求是非常苛刻的。不过今天介绍的这款本田step wgn就有望引进国产,在今年的5月18日已经向商标局提交了step wgn商标注册申请,应该是为step wgn引进国产做提前准备。step wgn素有空间魔术师的称号,站在家用的角度上看,奥德赛在它面前就是一半成品。虽然这句话不好听,但看完step wgn对空间的处理和利用,就能明白什么才叫家用mpv,空间魔术师绝对是实至名归。

外观方面,仅看外观,这就是一款赤裸裸的面包车,短短的车头、方正的身形、窄窄的车宽、高挑的身高,与奥德赛相比,确实没有任何美感而言,美观度甚至不及咱们的五菱宏光。长宽高分别为4690*1695*1840mm,轴距为2890mm。之所以设置这样的车身尺寸,是为了符合日本严格的车型等级尺寸划分规定,只能在规定尺寸范围内尽肯能让它美观。日本小型乘用车(5号车)标准如下:长度3.4-4.7米,宽度1.48-1.7米,高度小于等于2米,排量0.66-2.0l。前脸就是传统微面的风格,看起来比较素雅,侧面由于采用悬浮车顶,以及cd柱之间的不规则车窗,才显得侧面有了些灵动感,除此之外几乎任何别的修饰,依然非常素雅。尾部采用不规则后车窗设计,看起来不那么死板。关于尾门开启方式比较有意思,下面会做详细介绍。

座椅布局方面,配备两侧双推拉门,开门之后,高度达1260mm,而且采用低地板设计,二三排乘客上下车都非常方便。采用2+3+2,2+2+3两种7座布局,但这车并没有刻意的强调拥有两个独立座椅的黄金第二排,而是强调多种情景之下的魔幻座椅布局。第三排座椅可以按比例分别放倒,放倒之后与地板纯平;也可以向后翻倒。第二排座椅配备轨道,可以向前推拉,也可以向后翻倒。说完座椅多种翻折方式之后,就开始进入6种空间布局。第一种,将一侧的第三排座椅单独放平,再将第二排同一侧的座椅向前推,结合上1840mm的高度,就可以轻松站立放置一台常规尺寸的自行车。第二三四种座椅布局目的都一致,都是根据所放置物品去分别挪动座椅而布局。第五六种布局,变成长短不一样的两张单人临时床,在郊游的时候可以舒服的小憩甚至长眠。

后备箱开启方式方面,采用常规向上开启和3/5比例平开两种开门方式,遇到大物件,可以采用开启角度大的第一种方式。遇到小物件,或者在狭小空间内取放一些物件,可以采用第二种开门方式,相对比第一种方式,更加简单易操作,即使是几岁的儿童也能很轻松的开门取放物品。

驾乘空间方面,除了在横向空间方面因为尺寸有所制约,其它任何空间都可以用宽敞来形容,在头部空间方面表现尤其好。身高1米75体验者,第二排腿部空间最多有3拳余量,非常夸张;而第三排腿部空间也有1拳半左右的余量,2890mm的轴距功不可没。因为配备了织物座椅,所以在档次上看起来不高,但实际舒适性并不比奥德赛差,基本属于同一水平。

储物空间方面,这也是一项很重要的考量标准,在身边经常能听到车主们对储物格不够用的各种吐槽,但在这款车上都不是问题,储物格多达几十处,而且分类划分做的非常人性化,对于有选择忧郁症的群体来说,可能会增加一些小小的烦恼,开个小玩笑。在驾驶位中控台上方有个盖子,打开之后,可以看到两个储物格,两个大格子又分成好几个小格子,非常的细致。在驾驶员周围,到处都是储物格,可以轻松找到放水杯、钱包、手机等随手小物件的地方,非常非常的便捷。

副驾驶位置,中控台设置一个储物平台,可以随手放置钱夹手包手机等,同时旁边还配备了一个杯架。下方的手套箱容积也不小,可以同时轻松放置4瓶500毫升的矿泉水。第二三排两侧门处都有放置水杯的储物格以及放置其它物件的地方,第二排座椅靠背还配备了小折叠板,上面还设置了杯槽,可以同时放置两瓶水。靠背上有三个口袋,下面是一体式的大口袋,上面是一大一小两个深浅不一样的较小口袋,非常的人性化,考虑到出行的每个细节。虽然没有细数,但整车储物格绝对达到了几十处。

动力方面,搭载1.5t涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩203牛米,匹配的是cvt无级变速箱。动力绝对够用,因为cvt的缘故,驾驶起来非常平顺,没有任何突兀感。虽然后悬架采用扭力梁式非独立悬架,但整体舒适性还是比较不错的,就是在噪音方面控制的不是太好。采用扭力梁其实也是没办法的事情,2890mm的轴距,以及对空间的分豪不舍,确实没有太大空间去放置多连杆独立悬架,当然也有出于成本的考虑,不过奥德赛倒是可以考虑采用多连杆独立悬架。在日本的起步价折合下来大约14万多,如果不阉割功能,国产后的价格应该低不了。这样的mpv是你的菜吗?

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